На покрытии взлетно-посадочных полос и рулёжных дорожек международного аэропорта Суваннапум в Бангкоке опять <a href="http://www.thairath.co.th/offline.php?section=hotnews&content=34746">появились многочисленные трещины</a>. Пока шёл срочный ремонт, несколько бортов нарезали круги в воздухе либо приземлялись на военном аэродроме в У-Тапао для дозаправки.
<br>
<br>
<img src="http://news.sanook.com/story_picture/m/86748_001.jpg">
<br>
<br>Крупнейший в Юго-Восточной Азии аэропорт Суваннапум проектировали и строили 40 лет на болоте, известном как Трясина Кобры. За все эти годы туда вбухано в общей сложности <a href="http://www.bangkokpost.net/tourismreview2005/10.html">155 миллиардов батов</a>. По сегодняшнему курсу это 4,3 млрд. долларов, то есть вы представляете, сколько премьеров, министров, генералов, их жен, детей, любовниц и друзей этими бабками наелось досыта. Историю строительства Суваннапума (тайск. и санскр. "Золотая земля") можно смело вносить в учебники по теории и практике коррупции.
<br>
<br>
<img src="http://www.why-thailand.com/images/Suvarnabhumi_01.jpg">
<br>
<br><a href="http://sino-gyps.livejournal.com/34559.html">Таксин</a> даже планировал создать под аэропорт специальную провинцию, чтоб удобней было... эээ... хозяйствовать, не отвлекаясь на вечно недовольную мэрию Бангкока.
<br>
<br> Немногие из тех, кто стоял у истоков, дожили до сдачи аэропорта в эксплуатацию, и тем не менее, последний этап строительства прошёл в лихорадочной спешке - Таксин Чинават хотел ознаменовать год 60-летия со дня коронации Рамы IX мега-подарком своему королю и своим избирателям. А ещё очень срочно нужно было зафестивалить скандал с подрядами на поставку детекторов взрывчатки и электрооборудования. Вообще, песнь о том, как Чинаваты кормились с аэропорта, ещё ждёт своего Гомера, но в сентябре прошлого года всё, что было нажито непосильным трудом, накрылось в результате военного переворота.
<br>
<br>
<img src="http://www.budgetglobetrotting.com/wp-content/uploads/2006/09/Bankok.jpg">
<br>
<br>Неудивительно, что в Суваннапуме сегодня течет крыша, периодически отказывает дренажная система и вентиляция. Я там ещё не был, но многие жалуются, что в роскошном здании аэропорта не хватает туалетов, да и присесть отдохнуть негде. Эта дура начала сыпаться и самовозгораться ещё в процессе строительства, а вскоре после официального открытия по лётному полю поползли трещины.
<br>
<br>В прошлом году в построенный на болоте Суваннапум из старого доброго Дон Мыанга были переведены все международные и внутренние рейсы. Вчера министр транспорта Тира Хаочерын признал, что некоторые авиакомпании уже "боятся пользоваться" новым аэропортом, но отверг предложение о закрытии Суваннапума и возвращении рейсов в Дон Мыанг.
<br>
<br>
<img src="http://www.why-thailand.com/images/Suvarnabhumi_02.jpg">
<br>
<br>Велкам ту Таиланд, гайз. Вас тепло встретят в главной воздушной гавани Юго-Восточной Азии.
<br>
<br><i>Upd.: </i>События развиваются.
<br>
<br>Департамент гражданской авиации Таиланда <a href="http://www.nationmultimedia.com/2007/01/26/headlines/headlines_30025169.php">отложил принятие решения о выдаче международного аэродромного сертификата безопасности</a> ИКАО для аэропорта Суваннапум. Иными словами, отныне авиакомпании пользуются услугами аэропорта на свой страх и риск и при желании могут переехать в Дон Мыанг или У-Тапао.
взято с http://sino-gyps.livejournal.com/42194.html
|
|
